Китайские авто в США могут принести выгоды но есть риски по словам аналитиков

Во время недавнего визита в Мичиган президент США Дональд Трамп пригласил китайских автопроизводителей рассмотреть возможность строительства заводов на американской территории. Он подчеркнул, что это создаст новые рабочие места для местного населения, однако его призыв пришел на фоне продолжающихся тарифов на импорт китайских автомобилей, что создает многослойные последствия.

Трамп произнес свои слова перед аудиторией, в которую вошли ключевые фигуры американской автомобильной индустрии, во время своего визита в Детройт, ставшийiconic центром автопрома США. Президент сказал: «Пусть Китай приходит, пусть Япония приходит. Они приходят и будут строить заводы, но они используют нашу рабочую силу».

Аналитики отмечают, что заявление Трампа может указать на прагматичное изменение в стратегии: использование иностранного капитала для достижения внутренних выгод, не прибегая к полному разрушению торговых барьеров. В этом контексте китайские автопроизводители могут получить новые возможности для входа на рынок.

Привлечение китайских автопроизводителей может привести к созданию рабочих мест на местном уровне, как было продемонстрировано в других странах. Например, завод BYD в Бразилии зафиксировал значительный рост трудоустройства, выпустив свой 14-миллионный автомобиль на новых источниках энергии.

Однако бизнес-эксперты предостерегают, что множество рисков, включая трудовое законодательство и экологические нормы, могут стать барьерами на пути к реализации этих планов. Инициатива президента США может расширить возможности китайских автопроизводителей, но эти риски остаются.

Чан Сян, генеральный секретарь Международной ассоциации по инженерии интеллектуальных автомобилей, отметил, что китайским компаниям придется преодолеть множество препятствий на пути к американскому рынку. Политическая и регуляторная волатильность, продолжительность строительства заводов и различия в нормах - это лишь некоторые из них.

Еще одной проблемой является отсутствие опыта у китайских производителей в организации экспортных поставок в Соединенные Штаты. Также существуют высокие тарифы на импорт, которые могут оказать серьезное влияние на решения китайских автопроизводителей.

Трамп также напомнил о высоких тарифах на автомобили, импортируемые из Китая, которые его администрация ввела в качестве защиты американского производства. Он выразил надежду на благоприятный исход юридических дел, касающихся этой тарифной политики.

Министерство торговли Китая и автоиндустрия выступили против введенных тарифов, считая, что такие меры наносят удар по обеим странам и ведут к негативным последствиям для глобальной автомобильной цепочки поставок.

Аналитики убедительно подчеркивают, что эффективные инвестиции иностранных автопроизводителей в США требуют создания честной среды без барьеров, и призывают к более открытому подходу в регулировании.